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人类想要阻止钯金的涨势 只能靠它!
2020-01-14 10:16694
       SMM网讯:去年底,某华尔街交易员以事后诸葛亮的姿态指着钯金的走势图跟我解释说去年3-7月,钯金市场经历了一次完美的洗盘,后面的走势基本是势如破竹。

钯金会涨到多高?这是一个百万美元的问题!

投资机构Noah Capital Markets的矿业分析师Rene Hochreiter近期对钯金价格表示非常乐观,认为2000美元的钯金价格会是新常态。南非铂金矿商Impala Platinum的发言人Johan Theron说:“(钯金)价格充分反应了市场信息,在这个基础上,我们需要接受钯金价格的新常态”。南非最大的铂金矿商之一Anglo American Platinum也对钯金需求持乐观态度,发言人Jana Marais评论道:“钯金在2019年需求强劲。尽管全球轻型汽车销售疲软,但是趋严的环保政策推动车厂增加车辆的钯金用量,使每辆车的平均用钯量超过往年”。

世界铂金投资协会的研究主管Trevor Raymond也提到:钯金矿山供应的90%来自于俄罗斯(镍矿)和南非(铂矿)的伴生,虽然俄罗斯的镍产量较为平稳,但是南非的铂金产量开始下滑。

南非矿商Northam Platinum的首席商务官Leon Van Schalkwyk认为:钯金价格的上涨来自汽车尾气排放合规趋严对钯金的需求,而非市场炒作。(作为伴生产品),钯金的市场供应受到镍和铂产量的限制,但是需求增加,导致短缺。

那么人类还能阻挡钯金的涨势吗?

根据维基百科记载,汽车催化转换器原型产品是法国人在十八世纪末发明,当时就用上了铂、钯、铑的涂层。燃油车装配催化转换器以减少有害的尾气排放始于1970年代美国加州。当时为了解决洛杉矶的烟霾,美国环保局加强对汽车尾气排放的监管,汽车制造商开始在1975年生产的汽油车上安装催化转换器。刚开始在汽油车催化转换器的涂层上广泛使用的铂族金属主要是铂金,然后是钯金和铑金。因为铂金当时价格昂贵,所以工程师研发新技术,逐步以钯金替换了铂金。

目前汽油车的三元催化剂主要以钯、铑含量为主,也包含少量铂金。而铂金在汽车行业主要用于柴油车的催化转换器,帮助氧化尾气中有害的CO和碳氢化合物成为CO₂和水。

目前钯金价格是铂金的两倍,那么能否在汽油车催化转换器中重新使用铂金替代钯金,以实现一来降低成本,二来平衡钯金供需的需求?

这是另外一个百万美元的问题。

反向替代在过去曾经发生过一次。2001年,由于俄罗斯的钯金供应突然中断,钯金价格飙升突破1000美元每盎司,超越了铂金价格。当时美国福特公司面临无法生产汽车的严峻局面; 汽车催化剂生产商庄信万丰在接下来的三年中把原本计划使用的2百万盎司钯金替换回铂金,多年以后此事才被公开披露。从1999年至2002年间,铂金的需求增长了61%,大概每年100万盎司。

在替换的比例和效果上,参考2013年庄信万丰发表的一项研究报告,证实了从2(钯):1(铂)到1:1的替代变化,而催化效果几乎等同。

然而,这是2013年的汽油车尾气排放标准下的替换,在当前汽油车发动机和排放标准下,铂钯能否实现替换?目前汽车行业技术人士认为汽油车发动机的温度比柴油发动机更高。高温会导致转换器涂层上的铂金颗粒比钯金颗粒更容易凝聚,即“烧结”。烧结会导致铂金涂层表面积减少,影响催化效率。可是,如果把替换场景放在大型低温环境下,譬如在美国V6和V8发动机汽油车、汽油车的低温底层催化砖和含钯的柴油车催化器上,是否可以在短期内实现?或者如果在汽油车催化器上难以实现全部替换的话,是否可以进行部分替换?

上市公司贵研铂业表示,“汽油车催化剂铂金可部分替代钯金,但由于其热稳定性差异,尚不能实现完全替代,主车厂目前还没有明确提出开发需求。在汽油车催化剂方面,公司目前具有铂金部分替代钯金的成熟技术,可根据市场需求提供产品”。

      所以,我们认为铂钯在汽油车上的替换,不是技术问题,而是时间问题。可是为什么主车厂还没有替换,或者没有证据显示替换呢?

 

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