返回
安全环保
煤矿井下架空乘人装置钢丝绳掉道的原因与对策
2019-12-27205
 摘 要:本文浅析架空乘人装置的发展情况,主要就引起架空乘人装置钢丝绳掉道的诸多原因进行分析,并根据实际情况提出解决对策。

关键词:钢丝绳掉道;原因;处理对策 
在过去的20世纪80年代,煤矿井下运人都沿用绞车.轨道.斜井人车系统这一传统形式。该系统由于是混合提升,其绞车功率大,又不能实现连续提升。随着煤层开采深度的增加和采掘机械化程度的提高,轨道系统上的排矸.物料流和人员运输流等相互干扰问题日益尖锐,迫使人们急需解决这些问题。进入90年代以来,架空乘人装置便出现了,并应用到煤矿井下。近年来在煤矿中得到了广泛的使用,它是一种颇为有效的运人系统新形式,其结构简单.布置方便,可以在轨道巷.带式输送机巷或其他巷道内设置,且能实现连续提升。有的利用废弃巷道经改造后便安装使用了一套架空乘人装置,实现了排矸.物料流和人员运输流的分流,且效果较好。
煤矿架空乘人装置是将钢丝绳安装在驱动轮.托绳轮.压绳轮.迂回轮上并经张紧拉紧装置后,由驱动装置输出动力带驱动轮和钢丝绳运行,在钢丝绳上加设吊椅,从而实现输送矿工的原理进行配备的一种安全装备。用架空乘人装置来输送矿工,其目的是缩短矿工上下井的路途时间,减轻矿工上下井的体能消耗。提高矿井安全生产具有非常重要的意义。架空乘人装置在实际运行过程中要保持钢丝绳一直在托(压)绳轮上运行,但是在运行的过程中,经常会发生钢丝绳脱离托(压)绳轮不在轨道上运行的现象,俗称钢丝绳掉道。下面就钢丝绳掉道的原因进行分析,并提出一些解决方法。
一、钢丝绳掉道的原因
造成这种现象的原因很多,有环境因素,有机械原因,有人为因素。
1.钢丝绳接头处跳动
架空成人装置的钢丝绳必须是无极钢丝绳,一般情况下,只有采用对接才能使钢丝绳形成圆圈的无极状态。但是钢丝绳对接搭接时,对接工艺不达标,造成结绳处绳芯粗细不一。按照《煤矿安全规程》第四百零九条第二款规定要求钢丝绳,其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。而井下架空乘人装置采用的钢丝绳一般直径多为Φ22—24几种,所以对接的长度一般在30米左右,这30米的钢丝绳的原来的麻绳式绳芯多半被插接时由钢丝绳代替,因而绳芯软硬不一,在运转时碰到托绳轮会产生跳动,跳动幅度过大时,就使钢丝绳掉道。
2.托绳轮高低不一致
煤矿井下架空乘人装置一般在上下山巷道内运行,在安装的过程中,由于巷道的原因,有些托绳轮并不在一条水平线上,有的过高,有的过低,当钢丝绳运行至过低的托绳轮处,钢丝绳本来就不接触托绳轮,就形成了掉道。
3.托绳轮调斜或轮衬磨损严重
由于运行时间较长,个别的托绳轮的轮衬磨损严重,或者在运转时已经掉斜,当钢丝绳运行时,在加上有人乘坐吊椅,就可能使钢丝绳在托绳轮上发生偏离,而形成掉道。
4.抱索器毁坏
有些抱索器毁坏,抱索器严重变形,或者丢失中间的抱索器小抱块,使钢丝绳运行轨迹异常,而掉道;或者由于抱索器损坏,使抱索器翻到钢丝绳内侧,当此段钢丝绳运行到托绳轮上,受到托绳轮的阻挡,产生弹力,是钢丝绳弹出托绳轮造成掉道,甚至引发大的事故。
5.吊椅毁坏
有些吊椅毁坏,严重变形,受坏吊椅的影响,钢丝绳不能够正常平稳的运行,在托绳轮上使钢丝绳运行轨迹异常,而掉道。
6.人为因素
人为造成钢丝绳掉道的原因有很多,一是由于乘坐吊椅时姿势不当,不是把双脚放在吊椅的脚凳上,而是双脚点地或者用脚蹬巷帮,是钢丝绳发生晃动而掉道;二是乘坐人员在上下吊椅时用力过大,使吊椅摆动幅度过大而掉道;三是有人下吊椅时,用力太大,由于巷道较窄,恰好把上行和下行的两只吊椅挂一起,使吊椅互相牵扯,而造成一侧钢丝绳掉道;四是由于维修人员检修质量不高,不及时处理一些小问题,造成钢丝绳掉道。
7.巷道变坡多,钢丝绳受力大产生反弹
煤矿井下架空乘人装置一般在上下山巷道内运行,在机头驱动处,机尾迂回轮处,比较平整,但是中间部分有的巷道不是一个角度施工的,因而造成巷道内变坡较多,在变坡处安装的吊架和托绳轮就比较密集,钢丝绳在变坡处受力产生反弹,时钢丝绳掉道。
二、处理对策
1.改善钢丝绳对接工艺
在安装或更换钢丝绳时,插接时要保需要查接的绳头用再生布或者麻绳坯子仔细的缠包好,每个头都需缠包1米左右,然后按照钢丝绳运行方向,先插接向前运行的那个接头,这时慢慢拽动原绳芯,不可用力过猛,防止过多拽出绳芯,待需要插接的钢丝绳头全部插接到钢丝绳内部时,在截断原绳芯。然后再用木锤或橡皮锤轻轻敲打钢丝绳,使新插入的绳芯能够和原绳芯结合一起。依次插入所有的接头,从而使插接的绳头全部合格,在运转时不会产生跳动。
2.更换或调整吊架尺寸
把过高或过低的托绳轮吊架更换掉,根据巷道的角度,按照统一水平测量尺寸,重新加工吊架,确保托绳轮在一个水平高度内,钢丝绳在一个水平线上运行。
3.强化维修质量,及时更换损坏部件
加强维修工的业务技术培训,提高技能的同时,要提高责任心,在日常维护的过程中,发现磨损严重的托绳轮或轮衬要及时更换,毁坏的抱索器和吊椅要及时处理,不能更换的话,就先从钢丝绳上拆除下来,不能让其带病运转。
4.加强教育监督,减少人为破坏
加强安全教育培训,提高职工的安全素养,同时在巷道内张贴安全标志,树立醒目的牌板等物,让乘坐人员规范坐姿,另外在上下乘人装置处也要有标志,加设护栏,防止用力过大而是吊椅摆动。
5.变坡处增设压托绳轮,同时作用
一般情况下,用来铺设架空成人装置的巷道,基本上都是一个角度的上下山,但是也有特殊情况,根据顶底板变化开拓巷道,可能出现变坡,这样就在变坡处加设压托轮,让一个吊架上安装两个托绳轮,运行时,那个钢丝绳走在两个托绳轮中间,使两个托轮同时对钢丝绳起作用,在托起钢丝绳的同时,还要压制钢丝绳,可以有效的防止反弹。把变坡处的吊架全部改造,就可满足要求了。
三、结语
煤矿架空乘人装置,它是目前煤矿运送人员普遍使用的一种设备,但是在长期的运行过程中,也容易出现多种故障。为确保运送人员的安全,平时必须严格按照《煤矿安全规程》.《煤矿井下用架空乘人装置补充安全要求》等规定要求正确使用,并加强维护。熟悉掌握工作原理,了解运行中常发生的故障。维护人员对故障产生的原因要了如指掌,针对出现的故障能及时修复,避免运送人员受到伤害,确保安全,万无一失。
    参考文献:
    [1]架空索道工程技术规范.GBJ127-89.
    [2]陈燎原.实现斜井输送人员机械化的一种途径[J].矿山机械,2001(3): 51.
    [3]吴伟.带式输送机拉紧装置存在的问题探讨[J].矿业科学技术,2002(3):19-21.
    [4]王眉林,冯维钧,高建荣.高速架空乘人系统应用研究[J].中国煤炭,2005,31(6):44-45.
    [5]苏玉成.PLC技术在提升机电控系统改造中的应用[J].矿山机械.2005.
    [6]路郭华,郭祥水.实现高速架空乘人装置国产化提高国产机械运人装备技术水平[J].煤矿现代化,2006(增刊):205.
    [7]吴涛.应用架空乘人装置改造煤矿斜井人车系统的分析[J].煤炭工程,2007(12).

  • 同类技术